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时代见证者 试驾一汽丰田全新RAV4荣放

内饰:简单实用,颇具秩序感

新车内饰部分基础延续了外不雅粗犷声张的设计风格,中控台层次分明,功能区划分清晰合理,秩序感很强。中控台上层为搪塑工艺材质,中心部分辅以皮质材料以及缝线点缀,视觉效果异常出色。三辐偏向盘颠最后从新的设计,样式更为年轻时尚。仪表盘采纳了7英寸液晶仪表与机器表盘搭配的形式,兼顾了科技感以及实用性。

全新RAV4荣放进级了最新的10.1英寸悬浮式中控屏,尺寸以及屏幕分辨率体现都很出色。车载系统基于WINCE核心,界面清爽简洁,图标尺寸很大年夜,显着是方向实用性的设计考量。

设置设置设备摆设摆设方面,CarLife以及趣驾WeLink互联系统在功能性方面相称完善,整体体现相符今朝行业主流。屏幕左侧加入了触控式的快捷按键,与操作界面一样都是方向实用性的设计,在美不雅性方面还存在着极大年夜的优化空间。

空调节制区域采纳了传统的物理按键形式,共同自力显示的屏幕,操作十分简单。硕大年夜的旋钮外侧覆盖了橡胶材质,再加上适中的阻尼力度,不仅好用而且还很有品德感。自动双温区空调的设置设置设备摆设摆设相符预期,而车内PM2.5过滤装配的加入则无疑会成为一个加分项。

作为一款SUV车型,全新丰田RAV4荣放依然延续了其在舒适性方面的精良传统,整体体现相称出色。座椅宽大年夜舒适,乘坐感想熏染异常好,而且前排座椅还配有加热功能。对照遗憾的是座椅电动调节功能仅有主驾驶位才会供给,这样的差别对待本不应该呈现,尤其是对付顶配版本车型来说。

动力:来自丰田双擎的“真喷鼻”定律

动力部分,全新RAV4荣放供给2.0L汽油版和2.5L双擎版两套动力总成。试驾车型为双擎版本,动力系统基于A25B-FXS型2.5仙游然吸气发念头以及双电机组成,匹配行星齿轮式E-CVT变速箱。发念头最大年夜功率131kW,系统综合最大年夜功率为163kW。试驾车型配备了电子四驱系统(E-Four),不过就日常应用来看,它存在的意义更多照样在冰雪路面等极度前提下提升车辆行驶稳定性。虽然全新RAV4荣放的外不雅设计颇具野性,但说到底它依然还只是一台方向家用的城市型SUV。

双擎系统的加入是这次全新RAV4荣放的一大年夜卖点,就日常应用来说,发念头与电念头之间转换险些没有任何断挡,主不雅感想熏染比拟丰田之前的混动系统要加倍顺畅一些。起步加速线性平顺,发念头对付油门踏板的相应十分迅速,不过动力给人感到并不会分外急躁。全新RAV4的“地板式油门”脚感偏沉,踏板开合角度对应动力输出调校的相称出色,不急不缓。

得益于2.5L的发念头排量,是以在中后段加速历程中底气照样异常充沛的,没有呈现小排量涡轮增压发念头的那种无力感。不过必要阐明的是,这台A25B-FXS型2.5仙游然吸气发念头的动静并不算小,而且因为方向健壮风格的外不雅设计,是以车辆的风噪也会对照大年夜。高速巡航时动力体现能够令人知足,但就舒适性来说,噪音节制假如再能前进一些就更完美了。

变速箱的体现以及刹车脚感都展现出了异常高的水准,无论是在何种速率区间,变速箱的存在感都很低,险些没有闯动和抑扬的环境呈现。刹车力道拿捏相称合理,制动力开释十分线性,没有任何突兀的感到。当然,作为丰田的产品,这些基础本质理应都是必须的。

全新RAV4荣放基于丰田TNGA架构GA-K平台打造,同平台下的其它车型还包括亚洲龙以及雷克萨斯ES。全新平台带来了加倍合理的空间结构,重心也相对更低,理论上更有助于车辆的动态体现。

实际驾驶时也确凿如斯,悬架对付车厢的支撑对照到位,是以只要不是过分猛烈的驾驶,侧倾征象都不显着。底盘对付路面波动的过滤相称干净,整体厚重感很强,虽然是显着方向舒适性的调校,但其依然照样保留了部分路感,同时获得保留的自然便是操控的乐趣。

空间:乘坐储物两者俱佳

身高175cm的体验者坐进前排,头部余量达到两拳,乘坐空间十分富裕。储物方面,前车门板储物槽虽然尺寸略小,不过对付水瓶的适应性还算出色,不大年夜的空间也进行了合理的划分。偏向盘左侧以及副驾驶前端均设计有储物槽,后者体现尤为凸起,空间异常大年夜,随手放置手机和钱包等物品十分方便。中控台下方设计有储物槽,带有胶垫以及USB和12V电源接口。前排杯架采纳贯通式设计,并且内部还配备了限位器。中央扶手箱内部空间规整,上部的盖板隔断方便放置一些票据和卡片等物品。

维持前排座椅位置不变,体验者来到第二排,坐好背面部空间两拳,腿部空间两拳有余,体现相称出色。储物方面,后车门底部的储物槽容积不大年夜,基础上仅能容纳一个饮料瓶。前排座椅背袋尺寸很大年夜,储物能力颇为刁悍。扶手箱带有一个连体式杯架,不过这个杯架并未设计限位器,实用性比拟前排体现略差。

后备箱内部较为规整,两侧轮拱侵陵征象不显着,空间使用率还算不错。后排座椅支持4/6比例放倒,能够进一步提升后备箱的扩展能力。后备箱地台下方为非全尺寸备胎,四周有部分零星空间能够用于储物,不过因为并没有进行针对性的优化,是以使用率不高。

安然:主被动安然设置设置设备摆设摆设周全保护

全新RAV4荣放在主被动安然设置设置设备摆设摆设方面十分下本,7气囊和丰田智行安然TSS 2.0系统为全系标配。“交通变乱零伤亡”是丰田追求的最终目标,根据对大年夜量交通变乱结果进行阐发,从“以工本钱”的造车理念启程,开拓出了智行安然系统。最新的TSS 2.0系统保留和进级了PSC预碰撞系统、LDA车道偏航警告、DRCC全速域雷达巡航节制系统,并在此根基上新增了LTA车道循迹帮助。

完善的主被动安然系统能够给驾乘职员充分的保护,至少从生理上来说,照样很有安然感的。就一些实用性的安然设置设置设备摆设摆设来看,例如倒车影像系统,虽然360度全景影像能够方便驾驶员察看车辆周边环境,但影像显示效果以及界面的设计确凿太“拉胯”了,可以说是毫无美感可言。虽然这本便是实用性的设置设置设备摆设摆设,但在好用的根基上,也确凿是应该留意提升一下美不雅程度。

总结:

如今,中国汽车破费市场已经陷入“穷冬”,自2018年起,延续了多年的增长势头被瞬间踩下了急刹车,之前的繁荣天气也戛然而止。以前十余年里,中国汽车市场不停处于快速成长阶段,跟着SUV车型在2009年前后登上历史舞台,可以说是开起了一个期间。虽然现在市道市面上的产品已经异常富厚,选择也很多样,但假如要论起中国SUV市场兴起的见证者,那能享有这个荣誉的车型可就实在不多了。

自1994年问世以来,RAV4举世累计销量900万台,这个成就远超丰田公司的预期。2017年,RAV4车系家族更是拿下了举世SUV销量榜的冠军,总计销量达到了807401辆。对付中国破费者来说,第三代RAV4应该是最深入民心的一款产品,时至今日,第五代RAV4也履约而至。假如要把中国SUV市场的繁荣比作一个期间,那么RAV4既是介入者,同时也是当之无愧的见证者。

外不雅:脾气大年夜变,凶暴初现

全新RAV4荣放在外不雅部分比拟上一代车型进行了翻天覆地般的改变,从设计风格来看,全新RAV4荣放一改昔日城市SUV的样貌,粗线条的感到进击性实足,而这也是RAV4车型历史上绝无仅有的第一次。虽然这样的造型在新车亮相之初饱受争议,但现在来看却又不得不佩服丰田对付时尚潮流超前的把控能力。

细节方面,全新RAV4荣放在前脸处加入了玄色困绕以及银色护板,视觉效果颇具野性,很好的映衬了其“硬派”的气场。新车全系标配LED大年夜灯,带有自动点亮以及自适应远近光功能。灯组内部集成了“C”字形LED日行灯,点亮效果十分出色。虽然是一台混杂动力车型,但无论是五幅玄色轮圈照样双边共两出的圆形排气,都营造出了极强的运动感。

新车尾部造型层次感很强,D柱下溜的设计让全新RAV4荣放还颇有些掀背车型的既视感。两侧尾灯由一根金属装饰条相连,底部的玄色困绕和银色饰板则是在与前脸造型相呼应。

内饰:简单实用,颇具秩序感

新车内饰部分基础延续了外不雅粗犷声张的设计风格,中控台层次分明,功能区划分清晰合理,秩序感很强。中控台上层为搪塑工艺材质,中心部分辅以皮质材料以及缝线点缀,视觉效果异常出色。三辐偏向盘颠最后从新的设计,样式更为年轻时尚。仪表盘采纳了7英寸液晶仪表与机器表盘搭配的形式,兼顾了科技感以及实用性。

全新RAV4荣放进级了最新的10.1英寸悬浮式中控屏,尺寸以及屏幕分辨率体现都很出色。车载系统基于WINCE核心,界面清爽简洁,图标尺寸很大年夜,显着是方向实用性的设计考量。

设置设置设备摆设摆设方面,CarLife以及趣驾WeLink互联系统在功能性方面相称完善,整体体现相符今朝行业主流。屏幕左侧加入了触控式的快捷按键,与操作界面一样都是方向实用性的设计,在美不雅性方面还存在着极大年夜的优化空间。

空调节制区域采纳了传统的物理按键形式,共同自力显示的屏幕,操作十分简单。硕大年夜的旋钮外侧覆盖了橡胶材质,再加上适中的阻尼力度,不仅好用而且还很有品德感。自动双温区空调的设置设置设备摆设摆设相符预期,而车内PM2.5过滤装配的加入则无疑会成为一个加分项。

作为一款SUV车型,全新丰田RAV4荣放依然延续了其在舒适性方面的精良传统,整体体现相称出色。座椅宽大年夜舒适,乘坐感想熏染异常好,而且前排座椅还配有加热功能。对照遗憾的是座椅电动调节功能仅有主驾驶位才会供给,这样的差别对待本不应该呈现,尤其是对付顶配版本车型来说。

动力:来自丰田双擎的“真喷鼻”定律

动力部分,全新RAV4荣放供给2.0L汽油版和2.5L双擎版两套动力总成。试驾车型为双擎版本,动力系统基于A25B-FXS型2.5仙游然吸气发念头以及双电机组成,匹配行星齿轮式E-CVT变速箱。发念头最大年夜功率131kW,系统综合最大年夜功率为163kW。试驾车型配备了电子四驱系统(E-Four),不过就日常应用来看,它存在的意义更多照样在冰雪路面等极度前提下提升车辆行驶稳定性。虽然全新RAV4荣放的外不雅设计颇具野性,但说到底它依然还只是一台方向家用的城市型SUV。

双擎系统的加入是这次全新RAV4荣放的一大年夜卖点,就日常应用来说,发念头与电念头之间转换险些没有任何断挡,主不雅感想熏染比拟丰田之前的混动系统要加倍顺畅一些。起步加速线性平顺,发念头对付油门踏板的相应十分迅速,不过动力给人感到并不会分外急躁。全新RAV4的“地板式油门”脚感偏沉,踏板开合角度对应动力输出调校的相称出色,不急不缓。

得益于2.5L的发念头排量,是以在中后段加速历程中底气照样异常充沛的,没有呈现小排量涡轮增压发念头的那种无力感。不过必要阐明的是,这台A25B-FXS型2.5仙游然吸气发念头的动静并不算小,而且因为方向健壮风格的外不雅设计,是以车辆的风噪也会对照大年夜。高速巡航时动力体现能够令人知足,但就舒适性来说,噪音节制假如再能前进一些就更完美了。

变速箱的体现以及刹车脚感都展现出了异常高的水准,无论是在何种速率区间,变速箱的存在感都很低,险些没有闯动和抑扬的环境呈现。刹车力道拿捏相称合理,制动力开释十分线性,没有任何突兀的感到。当然,作为丰田的产品,这些基础本质理应都是必须的。

全新RAV4荣放基于丰田TNGA架构GA-K平台打造,同平台下的其它车型还包括亚洲龙以及雷克萨斯ES。全新平台带来了加倍合理的空间结构,重心也相对更低,理论上更有助于车辆的动态体现。

实际驾驶时也确凿如斯,悬架对付车厢的支撑对照到位,是以只要不是过分猛烈的驾驶,侧倾征象都不显着。底盘对付路面波动的过滤相称干净,整体厚重感很强,虽然是显着方向舒适性的调校,但其依然照样保留了部分路感,同时获得保留的自然便是操控的乐趣。

空间:乘坐储物两者俱佳

身高175cm的体验者坐进前排,头部余量达到两拳,乘坐空间十分富裕。储物方面,前车门板储物槽虽然尺寸略小,不过对付水瓶的适应性还算出色,不大年夜的空间也进行了合理的划分。偏向盘左侧以及副驾驶前端均设计有储物槽,后者体现尤为凸起,空间异常大年夜,随手放置手机和钱包等物品十分方便。中控台下方设计有储物槽,带有胶垫以及USB和12V电源接口。前排杯架采纳贯通式设计,并且内部还配备了限位器。中央扶手箱内部空间规整,上部的盖板隔断方便放置一些票据和卡片等物品。

维持前排座椅位置不变,体验者来到第二排,坐好背面部空间两拳,腿部空间两拳有余,体现相称出色。储物方面,后车门底部的储物槽容积不大年夜,基础上仅能容纳一个饮料瓶。前排座椅背袋尺寸很大年夜,储物能力颇为刁悍。扶手箱带有一个连体式杯架,不过这个杯架并未设计限位器,实用性比拟前排体现略差。

后备箱内部较为规整,两侧轮拱侵陵征象不显着,空间使用率还算不错。后排座椅支持4/6比例放倒,能够进一步提升后备箱的扩展能力。后备箱地台下方为非全尺寸备胎,四周有部分零星空间能够用于储物,不过因为并没有进行针对性的优化,是以使用率不高。

安然:主被动安然设置设置设备摆设摆设周全保护

全新RAV4荣放在主被动安然设置设置设备摆设摆设方面十分下本,7气囊和丰田智行安然TSS 2.0系统为全系标配。“交通变乱零伤亡”是丰田追求的最终目标,根据对大年夜量交通变乱结果进行阐发,从“以工本钱”的造车理念启程,开拓出了智行安然系统。最新的TSS 2.0系统保留和进级了PSC预碰撞系统、LDA车道偏航警告、DRCC全速域雷达巡航节制系统,并在此根基上新增了LTA车道循迹帮助。

完善的主被动安然系统能够给驾乘职员充分的保护,至少从生理上来说,照样很有安然感的。就一些实用性的安然设置设置设备摆设摆设来看,例如倒车影像系统,虽然360度全景影像能够方便驾驶员察看车辆周边环境,但影像显示效果以及界面的设计确凿太“拉胯”了,可以说是毫无美感可言。虽然这本便是实用性的设置设置设备摆设摆设,但在好用的根基上,也确凿是应该留意提升一下美不雅程度。

总结:

作者:李健利

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